离合器循环系统-电磁理论介绍

　　电磁离合器结构原理压缩机使用两种电磁离合器，分别是4极和6极，除了不同数量的不同结构外，由线圈，滑轮，驱动板组成。线圈安装在前盖轴上，滑轮通过双列角接触球轴承安装在前盖上，驱动板安装在主轴上。在线圈通电之后，产生电磁力以驱动盘和滑轮吸引并驱动主轴旋转。压缩机运行。线圈断电后，驱动板与滑轮分离，滑轮空转，压缩机不起作用。电磁离合器极电磁铁具有南北极，相同的排斥是相反的吸力，两极吸收吸力，称为一对极。

电磁离合器

　　根据电磁理论，线圈产生的磁通量后，我们用磁线，磁路沿着z小磁阻路径的磁路形成一个闭环。滑轮端面和驱动板端面环形磁环，所以6极滑轮磁力线6次进入驱动板，6倍从驱动板进入滑轮，4极滑轮磁线有4次进入驱动板4次由驱动板进入皮带轮汽车空调压缩机采用电磁离合器，其功能是控制压缩机起停，以保持车室温度恒定，即离合器循环系统。

　　可变压缩机也采用电磁离合器，但不依赖离合器离合器循环，而是依靠压缩机自动跟踪温度变化并自动改变位移以满足室温要求。无论是固定式还是可变排量压缩机，离合器结构都是一样的原理。在所有压缩机故障的情况下，电磁离合器故障约为50％。因此，研究电磁离合器的承载能力，精确设计和保持离合器，减少压缩机故障具有重要意义。